Тахометр для лодочного мотора

Новости интернет-магазина ТАХОМЕТР

Якорные шнуры и ленты, спроектированные специально для маломерных судов.
9 Августа 2015

В нашем магазине появились якорные шнуры и ленты.
Якорные шнуры с положительной плавучестью и окраской, не отпугивающей рыб.
Якорные ленты не перетирают резиновый борт, не режут руки.

Поступление средств спасения на воде, обязательных для маломерных судов
7 Августа 2015

В нашем магазине новое поступление:
— Спасательный линь (конец Александрова) по уникальной цене! Качество изделия на высоте. Прочные, большие поплавки достаточного для хорошего броска веса.
— Черпак для откачки воды. Хороший качественный черпак из твердого пластика.
Товар смотрите в разделе «Оборудование и аксессуары для безопасности на воде (ГИМС)»

Поступление наклеиваемых на лодку ПВХ аксессуаров
11 Июля 2015

Новое поступление товара. Теперь у нас снова в наличии весь ассортимент приклеиваемых аксессуаров

Особое внимание обращаем на мощные очень удобные и функциональные кнехтовые ручки и недорогие держатели удилищ и спиннингов из ПВХ

Поступление новых моделей тахометров
30 Июня 2015

В нашем магазине большое поступление тахометров. В наличии все модели, включая новые модификации популярной 32й модели со сменной батарейкой. 1) тахометр RL-HM032R с двойным сигнальным проводом 2) тахометр RL-HM032R с удлиненным (4,5 м)двойным сигнальным проводом.

Стойки для подвесных лодочных моторов
24 Июня 2015

В продажу поступили стойки (подставки) отечественного производства  для подвесных лодочных моторов. Надежная и простая конструкция, порошковая окраска.
Вечно не знаете куда пристроить мотор в своем гараже или на балконе? Тогда этот товар именно для Вас!

В продаже появились транцевые колеса
22 Мая 2015

Перед началом летнего сезона обязательно купите транцевые колеса. Надувайте лодку в удобном, чистом и сухом месте, докатить ее до воды будет самой простой задачей на Вашем отдыхе. Можно с уверенностью сказать, что текущем сезоне транцевые колеса серии Handy Wheels по соотношению цена-качество вне конкуренции по сравнению с любыми другими аналогами.  

Поступление тахомеров
20 Апреля 2015

В продажу поступили тахометры Runleader.

Переезд магазина «Тахометр»
6 Апреля 2015
Внимание! C 7 по 20 апреля 2015 г в связи с переездом магазина «Тахометр» в г.Ярославль отправка заказов временно приостановлена (не будет плановой отправки 9,13 и 16 апреля). 
В этот период Вы можете как обычно оформить заказ по предоплате с совершением online платежа или наложенным платежом, однако все заказы будут отправлены Вам после 20 апреля. 

Приносим свои извинения за это неудобство! После переезда наш офис станет ближе к основной части клиентов и скорость доставки заказов до Вас также сократится.

Поступление тахометров
6 Апреля 2015
ВНИМАНИЕ: Поступление тахометров Runleader в полном ассортименте и по старым ценам ожидается 23-28 апреля. В магазин поступили новые модели аксессуаров для лодок ПВХ
2 Марта 2015
В магазин «ТАХОМЕТР» поступили новые модели леерных рымов, приклеиваемых на борт лодки

Модель усиленного леерного рыма и модель леерного рыма с двумя отверстиями. Поступили качественные мощные ручки кнехтовые, предназначенные не только для переноски лодки, но и для крепления швартовой веревки и ее намотки на ручку. 
В магазин поступила новая модель якорного рыма с большой платформой, рым надежно защемляет якорную веревку любого диаметра в диапазоне от 13 до 5 мм. 
Поступили брызгоотбойники на транец, воздушные клапана.
Для ознакомления с новой продукцией, перейдите в раздел «Аксессуары для лодок ПВХ»

С пятницы 13 февраля 2015 мы снижаем цены от 10 до 30% на фонарики фирмы ULTRAFLASH!
17 Февраля 2015
ULTRAFLASH — экономные фонари с внутренними свинцовыми жидкостными аккумуляторами, зарядка от сети 220V. Оптимальный выбор для туристов и рыбаков! Идеальное сочетание параметров цена-качество сделали данную марку одной из самых популярных на отечественном рынке среди бюджетных фонарей. В нашем магазине весь ассортимент фонарей данной марки состоит только из моделей с внутренним жидкостным аккумулятором, которые являются самыми экономными в эксплуатации и интересными для покупателя.

Настройка тахометра

Если не допущены ошибки при монтаже деталей и исправны элементы схемы, то тахометр сразу начнет работать. Необходимо будет только подогнать номиналы резисторов моста. Для этого нужно с импульсного генератора подать на вход тахометра прямоугольные импульсы частотой, взятой из ниже приведенной таблицы и откалибровать шкалу.

Таблица перевода оборотов вращения двигателя в частоту
Обороты двигателя, оборотов в минуту700800900100011001200150020002500300035004000450050006000
Частота генератора, Гц1213151718202533425058677583100
Частота генератора, 2×Гц242630343640506684100116134150166200

Так как в автомобилях обычно за один оборот вала двигателя датчик выдает два импульса, то при калибровке тахометра нужно устанавливать частоту на генераторе в два раза больше. Например, при калибровке точки шкалы 800 нужно будет подать на вход тахометра импульсы частотой не 13 Гц, а 26 Гц. Ряд частот для такого случая приведен в нижней строке таблицы.

Для того, чтобы не испытывать трудностей при калибровке шкал тахометра нужно знать принцип работы мостовой схемы. Перед Вами принципиальная схема моста постоянного тока. При равенстве соотношений величин резисторов R1/R2 и R3/R4 напряжения в точках диагонали моста A и B равны, и ток через mA не протекает, стрелка стоит на нуле.

Если, например, уменьшить величину резистора R1, то напряжение в точке А увеличится, а в точке В останется прежним. Через миллиамперметр, находящийся в диагонали моста потечет ток и стрелка отклонится. То есть при постоянном напряжении в точке В и изменении напряжения в точке А стрелка прибора будет двигаться относительно шкалы.

В схеме тахометра функцию резистора R1 выполняет резистор R9, и так далее. При увеличении оборотов двигателя, частота и ширина импульсов с выхода микросхемы увеличивается и таким образом увеличивается напряжение в левой точке подключения миллиамперметра, протекающий ток увеличивается и стрелка отклоняется. Резисторы в плечах моста подобраны в таком соотношении, чтобы мост был изначально разбалансирован, и равенство напряжений в точках подключения миллиамперметра наступало при 700 оборотов двигателя.

Номиналы резисторов на схеме указаны при сопротивлении рамки миллиамперметра 1,2 кОм. Если использовать прибор, имеющий другое сопротивление рамки, то придется подбирать номинал резисторов R8, R9 и R12, R13, временно заменив их переменными. После калибровки прибора, измеряется сопротивление переменных резисторов, и они заменяется постоянными.

Переключатель S1 можно не устанавливать и настроить прибор для измерения в требуемом диапазоне по одной шкале. В таком случае точность измерений снизится в два раза. При растянутой шкале прибора такой точности тоже будет достаточно.

Тахометр, выполненный по предложенной схеме, является законченным прибором и его можно применять для измерения частоты вращения любых валов, например, двигателя моторной лодки, электродвигателей. В качестве датчиков могут использоваться датчики холла, фото и электромагнитные датчики. Достаточно доработать схему входного формирователя импульсов.

Простейший тахометр

Предлагаем вниманию читателей описания трех тахометров, сконструированных читателями. Тахометр киевлянина В. С. Новицкого — самый простой по устройству. Работа его основана на замере действующего напряжения в низковольтных цепях системы зажигания. Недостаток конструкции в том, что поскольку напряжение даже на различных экземплярах одной модели может несколько различаться, поскольку прибор необходимо отградуировать для данного мотора, при использовании на другом моторе он будет иметь большую погрешность.

Два других варианта лишены этого недостатка, так как представляют собой тиристорные частотомеры с дозирующим конденсатором. Показания таких частотомеров зависят только от количества импульсов, поступающих на вход прибора, и не зависят (при определенных значениях компонентов схемы) ни от длительности, ни от амплитуды импульса. Оба прибора — киевлянина Г. И. Заенчковского и саратовца В. П. Токарева— построены на одном принципе, но имеют некоторые схемные различия узлов формирования импульса и индикации. При этом прибор Г. И. Заенчковского имеет повышенную стабильность показаний при изменении температуры окружающего воздуха благодаря оригинальному схемному решению блока индикации — замеру не тока разряда, в тока заряда дозирующего конденсатора.

Проверяя систему зажигания своего «Вихря-М» с магдино МВ-1, я замерил авометром Ц-20 действующее значение ЭДС на генераторной катушке зажигания. Оказалось, что по достижении 7,5 В при 1000 об/мин ЭДС линейно увеличивается до частоты вращения, равной 5000 — 5500 об/мин, примерно на 1,2 В на каждые 500 об/мин. Учитывая эту зависимость для определения частоты вращения колен-вала, можно использовать любой авометр или сделать не-сложный специальный прибор, состоящий из небольшого числа деталей.
Такой тахометр я использую уже две навигации, он оказался очень надежным и достаточно точным. Подключается прибор непосредственно к кнопке «стоп» на пульте управления, питания не требует.
Для прибора лучше всего использовать миллиамперметр на 1 мА (М-260М, М-24 и т. п ), обязательно — имеющий рамку, укрепленную в кернах. Основное отличие тахометра от обычного вольтметра— смещение начала шкалы с тем, чтобы «растянуть» показания прибора от 1000 до 5000 об/мин на всю шкалу.

Особого налаживания прибор не требует. При наладке используется авометр, который подключается параллельно тахометру. Двигатель запускается и число его оборотов доводится до 1000 об/мин по показаниям авометра (7,5 В). Резистором RЗ стрелка тахометра подводится к отметке 0,2 мА. Обороты увеличиваются до 2500 об/мин, и поворотом движка резистора R2 стрелка тахометра устанавливается в крайнее правое положение (1,0 мА). Затем вновь устанавливается 1000 об/мин, и резистором RЗ стрелка тахометра подводится к отметке 0,2 мА. Получена начальная точка отсчета— 1000 об/мин.

Увеличив обороты, например, до 4000 об/мин (по показаниям авометра), резистором R2 стрелку подводим к отметке 0,8 мА. На этом градуировка кончается. Учитывая линейную зависимость ЭДС от частоты вращения в диапазоне от 1000 до 5000 об/мин, по двум найденным точкам на индикаторе тахометра можно проставить промежуточные значения числа оборотов

При замерах авометром необходимо соблюдать осторожность — амплитудное значение ЭДС на генераторной катушке зажигания доходит до 400 В. Мне не удалось снять графики зависимости ЭДС от числа оборотов для других моторов, имеющих аналогичные МВ-1 магнето,— «Нептуна-23» и «Привета-22», Думаю, что эти зависимости мало отличаются от полученной для «Вихря-М», поэтому такой же простой тахометр можно использовать и на этих моторах.В.С

Новицкий

Электрическая принципиальная схема

Представленная схема тахометра отличается простотой и доступностью деталей для повторения благодаря применению интегрального таймера — микросхемы КР1006ВИ1 (аналог NE555).

Схема состоит следующих функциональных узлов. Формирователя импульсов, выполненного на VT1-VT2, широтно-импульсного модулятора на микросхеме DA1 типа КР1006ВИ1 и резисторного моста на резисторах R8-R13. Для снятия показаний применен электродинамический стрелочный микроамперметр. К недостаткам схемы тахометра можно отнести необходимость балансировки моста для каждого типа миллиамперметра при повторении схемы. Но это не сложная операция.

Питающее напряжение на схему тахометра подается непосредственно с клемм автомобильного аккумулятора.

Конструкция и детали

Так как схема простая, то печатную плату я не разрабатывал. Монтаж всех деталей, кроме миллиамперметра, выполнил на универсальной макетной плате размером 30 мм×50 мм. На фотографии видно как размещены элементы схемы.

Для подвода питающего напряжения и входного сигнала применен трех контактный разъем. Шкала миллиамперметра напечатана на принтере и приклеена сверху на его штатную шкалу.

Плата с деталями закреплена в крышке корпуса стробоскопа на винтах. Миллиамперметр установлен в вырезанном в крышке корпуса прямоугольном окне и закреплен с помощью силикона.

Такая конструкция размещения тахометра обеспечивает удобство доступа к плате стробоскопа, достаточно снять крышку, отсоединить разъем.

Принцип работы

При поступлении импульсов от прерывателя или катушки индуктивности, используемой в стробоскопе, конденсатор С1 через диод VD1 и резистор R1-R2 перезаряжается, создавая на базе транзистора VT1 импульсы, открывая его. В результате на коллекторе транзистора, включенного в ключевом режиме, образуются короткие положительные импульсы, длительность которых определяется емкостью конденсатора С1. VT2 служит для инвертирования импульсов, перед подачей на вход DA1. Форма импульсов приведена на электрической схеме тахометра с правой стороны, верхняя осциллограмма. На фото ниже структурная схема КР1006ВИ1.

Интегральный таймер КР1006ВИ1 включен по типовой схеме формирователя импульсов. По положительному фронту импульсов, поступающих на вход 2, микросхема формирует на выходе 3 положительные импульсы с шириной, линейно изменяющейся в зависимости от частоты поступающих на вход. Частота выше, импульсы шире. Исходная ширина импульсов зависит от постоянной времени R6, R7 и C3.

Выходящие с вывода 3 микросхемы DA1 импульсы поступают на левое плечо моста тахометра, которое образуют резисторы R8-R9 и R11. На правое плече моста тахометра, которое образую резисторы R10 и R12, R13 поступает постоянное опорное напряжение +9В с интегрального стабилизатора напряжения К142ЕН8А. Конденсатор С4 исключает дергание стрелки тахометра при измерении низких оборотов двигателя. Стабилизатор так же обеспечивает питание всех активных элементов тахометра. В диагональ моста включен микроамперметр.

Благодаря такому схемному решению удалось исключить нелинейные элементы, получить линейное показание миллиамперметра при изменении частоты и обеспечить высокую точность измерений частоты вращения двигателя за счет растянутой шкалы. Так как в тахометре, по соображениям габаритных размеров, применен малогабаритный миллиамперметр от индикатора уровня записи магнитофона, у которого длина шкалы мала, то только благодаря растянутой шкале удалось получить высокую точность показаний.

Микросхемы стабилизаторов серии К142ЕН обеспечивают стабильное выходное напряжение в широком диапазоне температуры, чем и обусловлено применение микросхемы К142ЕН8А в тахометре. Конденсаторы С2, С5 и С6 установлены для сглаживания пульсаций питающего напряжения.

Добавить комментарий

Похожие записи